Kita semua tahu banyak jenis bahan baku bearing yang terkait, aplikasi industri yang berbeda adalah berbagai jenis yang berbeda, dan bahan baku bearing yang umum adalah tiga kategori komposit logam, komposit logam struktural berpori, bahan non-logam.

Bahan komposit logam

Paduan bearing, kuningan, paduan berbasis aluminium, paduan berbasis seng dan sebagainya diubah menjadi komposit logam. Di antaranya, paduan bearing disebut paduan aluminium putih, kuncinya adalah paduan aluminium dari timah, timah, antimon atau bahan logam lainnya, yang dapat dalam kondisi beban ringan, kecepatan tinggi, kekuatan tekanan yang lebih kecil. Karena sifatnya, tipe tahan aus yang baik, deformasi plastik yang tinggi, sifat berjalan yang baik, transmisi panas yang baik dan ketahanan terhadap lem dan seksualitas yang kuat dan ketahanan dengan minyak yang baik. Namun, karena harganya lebih mahal, karena itu, saat aplikasi, pastikan untuk dituangkan pada piston kuningan, rantai baja atau besi mentah untuk menghasilkan lapisan yang lebih tipis. Banyak diterapkan untuk bearing motor dll.

 (1) Paduan bearing (secara umum disebut paduan pasteur atau paduan aluminium putih)

Paduan bearing adalah paduan aluminium timah, timah, antimon, tembaga, yang menggunakan timah atau timah sebagai PCB, dengan kristal keras timah antimon (Sb-Sn), timah tembaga (Cu-Sn). Kristal keras mulai tahan terhadap keausan, dan PCB lunak meningkatkan deformasi plastik bahan baku. Bearing paduan cetakan elastis dan batas ekstensibilitas sangat rendah, dalam semua bahan baku bearing, penempatan dan gesekan adaptasi yang terbaik, sangat mudah dan motor poros penggilingan periode, juga tidak mudah dengan motor poros menghasilkan gigitan lengket. Tetapi kekuatan tekanan paduan bearing sangat rendah, tidak dapat membuat pin piston secara independen, hanya melekat pada pin piston kuningan, baja atau besi mentah sebagai bearing. Paduan bearing untuk beban ringan, tempat kecepatan tinggi dan menengah, harganya lebih mahal.

 (2) Paduan tembaga

Paduan tembaga memiliki kekuatan tekanan yang lebih tinggi, daya tahan abrasi yang baik dan ketahanan keausan. Kinerja kuningan meningkatkan tembaga ungu yang baik, adalah bahan baku yang paling umum. Kuningan memiliki beberapa jenis perunggu timah, tembaga timah dan perunggu aluminium, di mana perunggu timah lebih baik untuk mengurangi abrasi, berbagai aplikasi. Tetapi timah perunggu lebih kuat daripada paduan bearing, penggilingan dan kemampuan penempatan yang buruk, yang cocok untuk beban ringan dan tempat kecepatan menengah. Kapasitas kerja anti-adhesi kuningan timbal yang kuat, berlaku untuk bearing beban ringan dan kecepatan tinggi. Kekuatan tekanan dan kekuatan aluminium perunggu yang lebih tinggi, kemampuan kerja anti-adhesif yang lebih lemah, berlaku untuk gear kecepatan rendah, bearing beban ringan.

 (3) Paduan berbasis aluminium

Paduan bearing berbasis aluminium memiliki ketahanan korosi yang sangat baik dan batas kelelahan yang lebih tinggi, dan karakteristik gesekan juga bagus. Kualitas ini memungkinkan paduan berbasis aluminium untuk menggantikan paduan bearing dan kuningan yang mahal di beberapa industri. Paduan berbasis aluminium dapat dibuat sebagai komponen bahan logam tunggal (seperti bearing, bearing, dll.), juga dapat dibuat sebagai komponen dual logam, pin piston dual logam dengan paduan berbasis aluminium sebagai bearing, dengan baja sebagai bearing.  (4) Baja cor dan besi cor tahan aus

Besi abu-abu umum atau ditambah dengan komponen paduan nikel, kromium, titanium dan sebagainya, baja cor tahan aus, atau besi tempa, dapat digunakan sebagai bahan baku bearing. Grafit murni tinggi berbentuk blok atau bola dalam bahan baku ini ditutupi pada lapisan permukaan bahan baku, dapat menghasilkan lapisan grafit murni tinggi dengan efek pelumasan dari lapisan, sehingga memiliki daya tahan abrasi dan ketahanan keausan yang diperlukan. Selain itu, grafit murni tinggi dapat menyerap senyawa oksida nitrogen, yang membantu meningkatkan kinerja pelembaban batas, jadi ketika memilih bagian baja cor sebagai bahan baku bearing, perlu menambahkan lemak pelumas. Karena kerampakan besi mentah dan kemampuan penggilingan yang buruk, hanya dapat digunakan di tempat dengan beban kecepatan rendah yang ringan dan beban yang tidak terkena dampak.

Bahan Non-Logam

Bahan non-logam yang paling banyak digunakan adalah berbagai macam plastik (bahan baku polimer tinggi), seperti resin urea, poliester, ptfe, dll. Karakteristik polimer tinggi adalah: tidak dapat tercermin dengan banyak senyawa, kemampuan kerja tahan korosi sangat kuat; Memiliki kelembaban diri yang diperlukan, dapat bekerja di bawah standar tanpa pelumasan, memiliki kemampuan kerja pelumasan yang diperlukan di bawah standar suhu tinggi; memasukkan yang kuat; Ketahanan dan daya tahan lebih baik.

Ketika memilih polimer tinggi sebagai bahan baku bearing, pastikan untuk memperhatikan beberapa masalah berikut: karena kapasitas kerja konduktivitas panas polimer tinggi hanya dapat beberapa persen dari baja, oleh karena itu, pastikan untuk mempertimbangkan masalah pengurangan panas gesekan, itu ketat membatasi rasio kecepatan rotasi dalam kerja bearing polimer tinggi dan nilai tekanan kerja. Karena koefisien ekspansi polimer tinggi jauh lebih besar daripada baja, celah bearing polimer tinggi dan poros motor listrik baja harus lebih besar daripada celah bearing bahan logam. Selain itu, kekuatan tekanan dan batas menyerah bahan baku polimer tinggi lebih rendah, sehingga beban yang harus ditanggung saat bekerja di jalur perakitan tidak cukup. Dan karena bahan baku polimer tinggi dapat muncul dalam kondisi relaksasi tekanan pada suhu normal standar, sehingga tidak cocok untuk membuat bearing yang keras dengan ketentuan celah.

Karbon-grafit murni tinggi dapat digunakan sebagai bahan baku bearing dalam lingkungan alami yang buruk, di mana grafit murni tinggi lebih banyak kandungan air, semakin lembut bahan baku, semakin sedikit resistensi gesekan. Bahan logam, ptfe atau multi-komponen MoS2 dapat ditambahkan ke dalam bahan karbon-grafit, dan pelumas cair juga dapat direndam. Bearing grafit karbon murni tinggi memiliki self-lubrication, self-lubrication dan dampak abrasi terletak pada jumlah uap air yang disedot. Karbon-grafit murni tinggi dan pelumas dengan oksida nitrogen memiliki daya infeksi, dan penambahan pelumas membantu meningkatkan kinerja pelembaban batasnya. Selain itu, dapat digunakan sebagai bahan baku bearing pelumasan air.

Karet sulfida terutama digunakan untuk air sebagai pelumas dan tempat-tempat yang lebih tercemar di lingkungan alami.

Kayu memiliki struktur berbagi, dapat menggunakan bahan pengisi untuk meningkatkan sifatnya. Menambahkan polimer meningkatkan keandalan spesifikasi kayu dan mengurangi penyerapan kelembaban dan meningkatkan kekuatan tekanan. Memilih bearing terbuat dari kayu, dapat bekerja di bawah banyak debu standar.

Komposit Logam Struktur Berpori

Ini adalah bahan baku bearing dari bubuk logam yang berbeda yang ditekan dan kalsinasi. Bahan baku ini adalah bahan berpori, porositas menyumbang sekitar 10% ~ 35% dari volume. Sebelum diterapkan, pindah piston dalam minyak gulung selama beberapa jam, sehingga porositas mengisi lemak pelumas, sehingga biasanya bearing yang dibuat dari bahan baku ini disebut bearing yang mengandung minyak.

Kuningan berpori umumnya digunakan untuk membuat bearing untuk pemutar musik, kipas angin, peralatan tekstil dan generator. Di pabrik pengolahan yang ada di China untuk memproduksi bearing yang mengandung minyak, dapat diadopsi sesuai dengan panduan rencana desain jika diperlukan.

Bahan metalurgi bubuk adalah bahan logam struktural berpori adalah bahan baku bubuk ini, memiliki mekanisme struktur berpori, jika dicelupkannya dalam lemak pelumas, sehingga pelat mikro-pori mengisi lemak pelumas, berubah menjadi bearing yang mengandung minyak, dengan sifat pelumas sendiri. Ekstensibilitas komposit logam berkonstruksi poros kecil, hanya diintegrasikan dalam beban tanpa dampak yang stabil dan kecepatan sedang dan kecil.